SÃO PAULO - Eles são versões com visual parrudo das linhas Fiat Idea e Volkswagen Fox, têm motores bicombustíveis e possuem bom espaço interno. A novidade é o Idea Adventure.
Lançado em setembro, utiliza motor 1.8 Flex que produz até 112 cv se abastecido só com álcool. Bem equipado de série, seu preço parte de R$ 53.220. Menor e mais simples, a tabela do VW CrossFox começa em R$ 43.602. Vem com um bom motor 1.6 que desenvolve até 103 cv se abastecido apenas com álcool. Bom de dirigir, empata com o lançamento da Fiat.
Embora menos potente, o VW CrossFox é mais ágil na cidade que o rival. Seu menor peso e o câmbio com marchas bem escalonadas ajudam a explicar isso. A economia de combustível é outro ponto favorável.
Tanto Idea Adventure como CrossFox ficam mais altos em relação ao solo que as versões "normais" de suas linhas. O Idea tem 18,5 cm de altura livre do solo, 3,5 cm mais alto que o modelo HLX. No CrossFox essa distância é de 18,5 cm, 5,3 a mais que na linha Fox.
Idea Adventure e CrossFox se viram bem na terra, em piso irregular. Essas alterações também ajudam na selva urbana, recheada de valetas e buracos.
Claro, essas modificações têm seu preço. No caso do Idea Adventure, seu valor inicial se explica também pelos equipamentos de série: traz de fábrica ar-condicionado, travamento central das portas, retrovisores e vidros com acionamento elétrico, mais rádio com MP3. Com itens semelhantes, o CrossFox passa a R$ 52.527.
No Idea chamam a atenção a bússola, os clinômetros e o console de teto, todos de série. No CrossFox agrada o comando de som no volante, que é opcional.
Um ponto comum são os estepes por fora, apesar de o detalhe atrapalhar o acesso ao porta-malas. No Idea essa dificuldade é maior. É preciso liberar o estepe por uma trava dentro do carro. A montadora justifica: os potenciais compradores ouvidos queriam assim, para dificultar o furto do pneu reserva.
No CrossFox, se o gatuno liberar o suporte do estepe e tiver consigo uma chave de parafusos como a que é fornecida com o carro (não codificada), poderá levar a roda embora.
Os pneus escolhidos pelas fábricas são diferentes. A Fiat optou por um de uso misto com medidas 205/70 R15. A Volkswagen preferiu um modelo próprio para asfalto, 205/60 R15.
Não deu para perceber na terra vantagem de aderência para o Idea, mas o melhor no asfalto é o CrossFox. As suspensões são mais firmes, sem que o carro fique desconfortável.
A carroceria do Fiat oscila lateralmente, e ser mais alto e pesado também o deixam em desvantagem. Em espaço para cinco, porém, o Idea dá um baile. Três adultos se sentirão mais à vontade no banco de trás.
É ele também o que oferece mais opcionais. Completo, chega a R$ 76.107. Com todos os itens possíveis, o CrossFox vai a R$ 62.687.
